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A tecnologia utiliza sensores e câmeras para detectar o que está a frente do veículo e assim desliga ou redireciona alguns dos LEDs, criando sombras na direção de outros veículos, enxergando assim pontos cegos tradicionais. O dispositivo foi usado pela primeira vez no Audi Crosslane Coupe Concept.
A Daimler possui tecnologia semelhante no Novo Mercedes-Benz Classe S 2014. Um grupo de fabricantes de veículos e faróis tenta derrubar a lei dos anos 60, mas até a NHTSA reconhece que o LED não é a melhor opção em segurança, dizendo que o número de impactos traseiros em carros com luz de freio de LED até aumentou.