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A Chery revelou as primeiras imagens oficiais da Stockman, sua nova picape média desenvolvida para disputar espaço em um dos segmentos mais exigentes do mercado automotivo. Conhecida internamente como projeto KP31, a caminhonete surge como a segunda aposta da marca chinesa no universo das picapes e chama atenção por uma solução técnica pouco comum: unir motor 2.5 biturbo a diesel a um sistema híbrido plug-in.  

A proposta é ousada. Em vez de seguir a tendência de eletrificação baseada em motores a gasolina, como já fazem concorrentes em outros mercados, a Chery resolveu preservar o diesel como base mecânica da picape. Essa escolha reforça a intenção de atender consumidores mais tradicionais, especialmente em regiões onde picapes precisam entregar robustez, torque elevado e capacidade de trabalho real, como Oceania e América Latina.  

Segundo as informações divulgadas, o conjunto mecânico da Stockman entrega 286 cv e 66,3 kgfm de torque, números que colocam o modelo em posição competitiva dentro do segmento. A eficiência térmica declarada de 47% também chama atenção, indicando um esforço da marca para equilibrar desempenho e consumo de combustível.  

A estrutura da Stockman segue a cartilha clássica das picapes médias de verdade. O modelo usa chassi de longarinas, traz tração 4x4 com reduzida e conta com três diferenciais blocantes independentes — dianteiro, central e traseiro. Esse pacote técnico reforça o caráter robusto do veículo e mostra que a eletrificação não veio para suavizar sua proposta, mas para ampliar sua eficiência e capacidade de uso.  

Em termos de capacidade, a Chery afirma que a caminhonete pode transportar até 1.000 kg de carga e rebocar até 3.500 kg, números que a colocam entre as mais capazes da categoria. Além disso, as dimensões generosas também ajudam a posicionar o modelo no topo do segmento médio: são 5,45 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,92 metro de altura — medidas superiores às de rivais conhecidas, como a Toyota Hilux.  

No visual, a Stockman adota um desenho mais reto e funcional, com grade frontal larga, faróis de LED circulares e uma caçamba elevada sobre o chassi, solução pensada para otimizar o uso de carga sem comprometer a carroceria. A cabine, por sua vez, foi tratada com um nível de sofisticação que aproxima a picape da linguagem dos SUVs modernos: há tela dupla flutuante, volante revestido em couro, seletor eletrônico de marchas, bancos aquecidos, ar-condicionado automático e teto solar panorâmico.  

A estratégia da Chery também revela uma leitura de mercado bem clara. Em um cenário no qual a eletrificação avança, mas ainda enfrenta resistências em determinados nichos, a marca tenta unir o melhor dos dois mundos: a força do diesel com os benefícios da mobilidade eletrificada. Isso pode ser particularmente interessante em mercados onde picapes são usadas como ferramenta de trabalho, mas também precisam oferecer conforto e tecnologia para o dia a dia.  

Ainda não há confirmação oficial de lançamento da Stockman no Brasil, mas o projeto já demonstra a ambição da Chery em disputar espaço global com propostas originais e tecnicamente competitivas. Se chegar a mercados relevantes da América Latina, a picape pode entrar como uma alternativa muito forte para quem busca um utilitário de verdade, mas não quer abrir mão da eletrificação.