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O sucesso da Strada está muito vinculado às vendas diretas. Em 2025, quase 100 mil - ou 98.453 unidades, para ser mais específico - das 142.891 licenciadas foram nesta modalidade.

A venda direta consiste, literalmente, no comércio direto da fabricante para o consumidor - sem intermediários, ainda que, em alguns casos concessionárias estejam envolvidas.

Envolve negócio com pessoas jurídicas (CNPJ), empresas, microempreendedores, Pessoas com Deficiência (PCDs), taxistas, autoescolas, frotistas, locadoras e motoristas de transporte escolar, por exemplo.

Esse modo garante um veículo com preço final mais conta, já que não há a figura do intermediador e também pode haver isenções tributárias, como ICMS, IPI ou IOF.

E é para esse público que a Strada nada de braçada: o trabalho. Pequenos empreendedores, pequenos negócios, produtores rurais e prestadoras de serviço encontram no Fiat a robustez necessária para encarar a labuta. Mas não é só isso. O UOL Carros traz agora outros motivos que explicam a trajetória de sucesso de picape

A Strada tem versões cabine estendida, cabine dupla, motor 1.3 aspirado ou 1.0 turbo, opção básica ou bem equipada, além de câmbio manual ou transmissão automática (item que a rival direta, VW Saveiro, nunca ofereceu). A picape da Fiat dispõe de uma ampla variedade de opções para diferentes aplicações, seja para o trabalho, para o conforto ou ambos. Os valores são bem abrangentes: vão de R$ 113.490 (Endurance) até R$ 150.490 (Ranch/Ultra).

A Strada não toma conhecimento da rival direta. A VW Saveiro, em 2025, vendeu menos da metade da Strada: 67.752 exemplares. A picape da Volks parou no tempo e se tornou um projeto obsoleto (já são mais de 15 anos na mesma geração e três reestilizações). Além disso, a concorrente que não oferece uma ampla gama de versões, motores, câmbio ou carrocerias.

Apesar de compacta, a picape tem robustez, carrega a expertise de anos de estrada e leva peso de gente grande. São 720 kg de capacidade de carga, caçamba com 1.354 litros (nas versões cabine estendida) - que superam até a intermediária Fiat Toro. Nas variantes cabine dupla são 650 kg e 844 l, respectivamente.

A Strada cabine estendida ainda traz 23,4º de ângulo de entrada e 27,8º de saída, com 20,9 cm de vão livre do solo. Já as com cabine dupla tem 23º e 29º, respectivamente, com 18,5 cm de vão livre.A robustez está em algumas soluções exclusivas no segmento, como o eixo traseiro rígido do tipo Ômega (é robusto e tem vão livre maior para a terra) e controle de tração capaz de agir como um bloqueio de diferencial, algo que ajuda muito na partida em pisos de baixa aderência.

As cinco primeiras revisões ou a inspeção de 50 mil km da versão mais em conta da Strada vão custar pouco mais de R$ 4.500 ao proprietário. O preço da cesta de peças, as de maior desgaste, como amortecedores, pastilhas e filtros, por exemplo, está entre as mais baratas do país.

A Strada carrega toda a expertise de três décadas de existência e uma trajetória de êxito. O conjunto robusto de chassi, mecânica e amortecedores é mais que testado e aprovado para todo o tipo de aplicação: do trabalho pesado, locadoras ou para pegar uma simples estrada de terra para ir para casa de campo. Fora isso, quem usa a picape severamente todos os dias conta com uma rede ampla de concessionárias: são mais de 500 espalhadas pelo Brasil. Afinal, o trabalho não pode parar.