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Agora, o temido exame prático ocorre integralmente em um percurso real em vias públicas urbanas ou rurais. Claro, o candidato ainda precisa estacionar o carro no fim do teste, mas isso vai ser feito sem avaliações de baliza ao longo do trajeto percorrido. 

Por isso, os examinadores vão dar maior peso à tomada de decisões e ao comportamento do motorista em situações cotidianas de trânsito — ou seja, a leitura do trânsito, tomada de decisão e a convivência com pedestres e outros veículos vão ser analisados. 

Além disso, o sistema de pontuação foi revisado para haver equilíbrio sem a baliza: agora, o candidato deve somar menos de 10 pontos para conquistar a aprovação, sendo que o limite inclui pesos determinados de acordo com a gravidade da infração, que vai de leve a gravíssima.