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O novo modelo vem equipado com o HuginCore, que promete 250 bilhões de operações por segundo. Além disso, o SUV estreia também a plataforma modular SPA3, que é estruturada conforme o chamado conceito “células no monobloco”. 

Basicamente, os módulos da bateria são embutidos na estrutura do assoalho do carro — o que, aliás, já foi visto em outros elétricos. E é aqui que entra o mega casting, a grande inovação do EX60.  

Segundo a marca, o novo carro deve ter alcance superior a 800 km, e muito disso se deve ao Mega Casting. Trata-se de uma peça estrutural única que compõe a parte traseira do assoalho e, sozinha, substitui centenas de componentes menores. 

Já Fredrik Hansson, CFO global da Volvo, acredita que essa inovação vai trazer ganho importante em custos e escalas para a montadora. “Essa plataforma é muito importante para nosso futuro. A solução [do mega casting] é muito mais leve e nos ajudou a alcançar a autonomia [acima de 800 km]”, declarou. 

Vale lembrar que o novo EX60 só deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2026. A Volvo deve trazer a versão P10 AWD, com custo estimado entre R$ 650 mil e R$ 700 mil; já a P12 AWD, mais potente, chega em 2027 custando mais de R$ 700 mil.